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鈦及鈦合金在汽車行業的應用-鈦合金連桿
來源：寶雞啟成有色金屬有限公司 | 點擊：763 | 發布日期：2022年6月25日
寶雞啟成有色金屬
有限公司是一家專業生產、加工、銷售鈦板鈦棒的廠家.公司鈦型材主要原材料以（遵義海綿鈦、雙瑞萬基、鞍山海量） 等為主。公司依托大型國企中鋁（1500*6000mm），酒鋼 （1500*Lmm），寶鈦(2000*mmL)等行業精英為客戶贏得大尺寸大規格的優質板材；棒材主要以熱軋棒料- 冷軋棒料-研磨棒料為主，為客戶提供各類型鈦及鈦合金材料，滿足客戶的不同需求。
鈦及鈦合金所具有的密度小、比強度高和耐蝕性好等優異性能，受到各尖端行業的關注，特別是汽車制造業。當前，汽車市場隨著豪華汽車、跑車和賽車需求的逐年增加，鈦制零部件亦逐年增加，全球汽車用鈦量已達3000噸。展望未來，隨著鈦工業的發展，鈦加工成本的降低，鈦材在汽車領域的應用前景看好。
Application of titanium in automobile
據國際權威部門統計,汽車所用燃料約60%消耗于汽車自重;汽車每減輕10%的重量，廢氣排放量可減少10%，可降低油耗7%。由此可知，汽車輕量化是實現節能減排的有效措施。實現汽車輕量化的途徑主要有兩種:一是優化汽車框架結構;二是汽車制造采用輕質材料。目前汽車.上使用的輕合金主要有鋁、鎂、鈦等合金。
鈦在汽車上的用途主要分兩大類，第一類是用來減少內燃機往復運動件的質量(對于往復運動的內燃機零件來講，即使減少幾克質量都是重要的);第二類是用來減少汽車總質量。根據設計和.材料特性，新一代汽車上鈦主要分布在.發動機元件和底盤部件上。在發動機系統，鈦可制作閥門、閥簧、閥簧承座和.連桿等部件;在底盤部件主要為彈簧、排氣系統、半軸和緊固件等。
Titanium rod
用鈦合金制造連桿對減輕發動機重量最有效，能及大地提高燃油效率，減少排氣量。與鋼制連桿相比，重量可減輕15%-20%。意大利的新型法拉利(Ferrari)3.5L V8與Acura的NSX發動機首次使用了鈦合金連桿。連桿所用材料主要是Ti-6A1-4V. Ti-10V-2Fe-3Al. Ti-4AI-4Mo-Sn-0.SSi 4,4; ftlL dn Ti-4Al-2si-4Mn. Ti-7M-4Mo f也在研制中
鈦合金連桿金屬鈦的密度為4. 5g/cm3.僅為鋼鐵材料的58%。鈦的抗拉強度較低，僅有250- 300MPa,生產中要添加合金元素來強化基體，通常是添加鋁和磯。從試驗結果看，屈服強度在850MPa以下的鈦合金，疲勞強度與屈服強度呈正比;但屈服強度在850MPa以上的鈦合金，疲勞強度與屈服強度成為極限狀態。鈦合金通常要添加易切削元素硫和稀土，但屈服強度 在850MPa以上時添加會降低高負荷下合金的疲勞性能。日本采用Ti-3AI 2V的鈦合金生產連桿，其抗拉強度可達800MPa、屈服強度可達600MPa, 相當于45調質鋼的強度水平。鈦合金連桿比鋼制連桿的質量可減輕30%,使連桿往復慣性力大幅度降低。鈦合金連桿的發動機轉速比鋼制連桿發動機提高700r/m in, 使輸出功率大幅度提高，還可顯著降低發動機噪聲，有利環保。
TC4鈦合金
鈦合金TC4材料的組成為Ti-6Al-4V，屬于(α+β)型鈦合金，具有良好的綜合力學機械性能。比強度大。TC4的強度sb=1.012GPa，密度g=4.51g/cm3，比強度sb/g=23.5，而合金鋼的比強度sb/g小于18。鈦合金熱導率低。鈦合金的熱導率為鐵的1/5、鋁的1/10，TC4的熱導率l=7.955W/m·K。
國標鈦板：
1.鈦及鈦合金板材執行國標GB/T3621-2007,熱板厚度4-100mm;
2.純鈦冷軋板執行標準國標GB/T26723-2011,厚度0.5-4mm;
3.純鈦帶，箔材執行標準GB/T3622-2012,厚度0.01-0.5mm;
1.鈦及鈦合金熱軋棒執行國標標準GB/T2965-2007,直徑6-120mm;2.鈦及鈦合金熱鍛棒執行標準YS/T885-2013,直徑90-560mm;3.鈦及鈦合金冷軋棒執行標準GB/T3623-2007,直徑0.01-6mm;
TC4 鈦 鍛 件
鈦及鈦合金毛坯鍛件及精鍛件執行GJB2218A——2008,GB/T16598-1996,Q/BS 5234-2014標準。
公司擁有大型四軸水刀切割機床，加工臺面4000mm,加工行程X*Y=2000x4000,加工精度可達±0.1mm，可切割任意形狀材料
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最后更新：2022-6-25
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